金洋集團動態感知系統助力港珠澳大橋通車

2018-10-26  來自: 遼寧金洋科技發展集團有限公司 瀏覽次數:2140

金洋集團八套動態感知系統,成功助力港珠澳大橋正式通車!

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       港珠澳大橋管理局10月19日晚正式對外宣布:世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋將于2018年10月24日上午9時正式通車。

  港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、京滬高鐵之后又一重大基礎設施項目,東連香港、西接珠海、澳門,全長55公里,集橋、島、隧于一體。 從2004年3月前期工作協調小組辦公室成立,到2009年12月15日正式開工建設,港珠澳大橋從設計到建設前后歷時14年。

  港珠澳大橋建設大事記

  2018年10月19日

  港珠澳大橋管理局19日晚發布消息稱,港珠澳大橋將于2018年10月24日上午9時正式通車。

  2017年5月27日

  港珠澳大橋主體工程主線澆注式瀝青鋪裝圓滿完成。12月21日,港珠澳大橋主體工程車輛通行費收費標準聽證會在珠海舉行。

  2016年6月29日

  港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。

  2015年12月21日

  島隧工程E24沉管安裝成功。海底隧道向海底延伸至4185米。

  2014年2月24日

  島隧工程E9管節順利沉放安裝。隧道安裝水深突破40米,穿過臨時航道,進一步走向深海。

  2013年6月20日

  港珠澳大橋CB03標首個整體埋置式墩臺成功安裝,這也是國內首個整體埋置式墩臺。

  2012年12月28日

  山橋中山基地舉行開工儀式,標志著港珠澳大橋鋼箱梁組拼工作正式開始。

  2011年9月11日

  島隧工程西人工島最后一個鋼圓筒振沉成功,西人工島順利成島。9月22日,東人工島首個鋼圓筒順利振沉。12月14日,港珠澳大橋香港口岸正式開工。

  2010年11月2日

  交通運輸部批復了港珠澳大橋主體工程技術設計(交公路發[2010]622號)。12月28日,島隧工程沉管隧道干塢預制動工。

  2009年10月28日

  港珠澳大橋工程可行性研究報告正式獲批,標志著港珠澳大橋前期工作已順利完成,港珠澳大橋正式進入實施階段。

  2008年8月

  粵港合作聯席會議第十一次會議提出,大橋海中橋隧主體工程采用“政府全額出資本金方式”;大橋主體工程資本金總額為157.3億元,其中內地政府出資70億元,香港出資67.5億元,澳門出資19.8億元;資本金以外部分由粵港澳三方共同組建的項目管理機構通過貸款來籌集。大橋建成后實行收費還貸。

  2006年12月27日

  國務院決定由國家發改委牽頭成立“港珠澳大橋專責小組”,由中央牽頭協調各方面利益,以加快港珠澳大橋的建設進展,有力推動建設項目的進一步落實。

  2005年4月

  國家發改委主持召開了港珠澳大橋橋位技術方案論證會,確定了大橋東岸以香港散石灣為登陸點,西岸以拱北/明珠為登陸點,推薦采用北線橋隧組合方案。

  2004年3月

  港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室成立,全面啟動港珠澳大橋各項建設前期工作。

  2003年8月4日

  國務院正式批準三地政府開展港珠澳大橋前期工作,并同意粵、港、澳三地成立“港珠澳大橋前期工作協調小組”,全面開展各項前期工作。

  2002年

  1997年亞洲金融危機后,香港特區政府為振興香港經濟,尋找新的經濟增長點,認為有必要盡快建設連接香港、澳門和珠海的跨海陸路通道,以充分發揮香港、澳門的優勢,并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。

關鍵詞: 金洋集團   動態感知   港珠澳大橋     

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